Hvilke konsekvenser vil et kølemiddelrør lækage på motoren?

Kølevæske rør Lækage vil få kølevæske til at lække fra systemet, hvilket reducerer mængden af ​​kølevæske i kølesystemet. Reduktionen i mængden af ​​kølevæske påvirker direkte kølesystemets afkølingseffektivitet, fordi kølevæsken ikke kan cirkulere til forskellige dele af motoren i tilstrækkelig mængde til at absorbere varme. Faldet i afkølingseffektivitet gør det umuligt for den varme, der genereres af motoren under driften, at blive spredt på en rettidig og effektiv måde.
På grund af faldet i afkølingseffektiviteten akkumuleres varmen inde i motoren, hvilket får motorens temperatur til at stige hurtigt. Overdreven temperatur vil forårsage termisk stress for forskellige dele af motoren, og langvarig overophedning kan endda forårsage deformation eller skade på delene. Stigningen i motortemperatur vil også påvirke ydelsen af ​​smøreolien, reducere dens smøringseffekt og yderligere forværre motorens slid.
Overophedning af motoren vil få arbejdstilstanden for dens interne dele til at forringes, såsom udvidelse og deformation af ventiler, stempler og andre dele, der påvirker deres normale pasform og forsegling. Disse ændringer vil direkte føre til et fald i motorens effektudgang, der manifesteres som svag acceleration og langsom kørsel. Faldet i magten påvirker ikke kun køretøjets køreydelse, men øger også vanskeligheden ved drift og sikkerhedsfarer for føreren.
Når motoren kører i en overophedet tilstand, er der behov for mere brændstof for at give yderligere energi for at opretholde normal drift. Stigningen i brændstofforbrug øger ikke kun omkostningerne ved at bruge køretøjet, men kan også forårsage større forurening i miljøet. Langvarigt højt brændstofforbrug kan også forårsage brændstofsystemfejl, såsom dyseblokering, skader på brændstofpumpe osv.
Overophedning af motoren kan forårsage ujævn opvarmning eller lokal overophedning af cylinderpakningen, hvilket får den til at miste sin oprindelige elasticitet og forsegling. Når cylinderpakningen er beskadiget, kan kølevæsken komme ind i cylinderen eller oliekanalen og blandes med brændstof eller olie, hvilket får motoren til at arbejde unormalt. Kølevæske, der kommer ind i cylinderen, kan også forårsage alvorlige fejl, såsom banking, hvilket yderligere forværrer skaden på motoren.
Høj temperatur reducerer kløften mellem stemplet og cylinderen, hvilket resulterer i øget friktion mellem dem. Langvarig friktion og slid vil gøre overfladen på stemplet og cylinderen ru og ujævn, hvilket påvirker deres matchende nøjagtighed og forsegling. I alvorlige tilfælde kan der endda være fejl, såsom stempelstang eller cylindertræk, hvilket får motoren til at ikke fungere korrekt.
Motoroverophedning vil også påvirke smøring og afkølingseffekt af lejer og tidsskrifter. Høje temperaturer kan gøre smøring af olie tyndere og reducere dens smøringspræstation; På samme tid kan overophedning også forårsage deformation eller skade på overfladen af ​​lejer og tidsskrifter. Disse ændringer vil øge slid af lejer og tidsskrifter og forkorte motorens levetid.
Overophedning af motoren kan forårsage bankende, det vil sige brændstofforbrændingen for tidligt i cylinderen, hvilket genererer en enorm trykbølge, der påvirker cylindervæggen og stemplet. Knock kan få motorkraften til at falde, brændstofforbruget stiger og kan skade motordele. På samme tid kan overophedning også forårsage bankende, det vil sige stemplet rammer cylindervæggen, når den bevæger sig op og ned i cylinderen, hvilket forårsager unormal støj og vibrationer.
I alvorlige tilfælde kan overophedning af motoren forårsage cylinderskuffing. Cylinderskuffing henviser til svær friktion og vedhæftning mellem stemplet og cylindervæggen, hvilket gør stemplet ude af stand til at bevæge sig normalt i cylinderen. Cylinder Scuffing -fiasko kan få motoren til at miste sin arbejdsevne og kræve revision eller udskiftning af motoren, hvilket vil medføre enorme økonomiske tab for bilejeren.